PIANC2002는 파쇄 부분 저항을 본뜨는 터그 보트 펜더 W 타입 펜더 천연 고무를 증명했습니다
기술
터그 보트 펜더는 뱃머리, 보드와 aft에 설치되는 모든 종류의 항구 예인선에 주로 사용됩니다. 터그 보트 펜더는 좋은 공연, 긴 서비스 라이프와 용이한 설치를 획득하기 위해 통합 몰딩 / 경화 기술을 채택합니다.
W 종류 터그 보트 펜더는 플레어 선체를 밀기 위해 선박의 뱃머리와 함미에 있는 보호를 위해 사용됩니다. W 타입 터그 보트 펜더는 450 밀리미터에 달하는 표준 높이와 2000 밀리미터에 달하는 연속적이거나 결합된 길이에 이용할 수 있습니다. W 종류 펜더는 일반적으로 함께 원통 터그 보트 펜더와 관련하여, 선박의 뱃머리와 함미에 있는 보호를 위해 사용됩니다. 그들의 큰 접촉면은 낮은 껍데기 압력에 이상적이고 홈이 추가적 통제력을 제공합니다.
상술
상품 이름 | PIANC2002는 파쇄 부분 저항을 본뜨는 터그 보트 펜더 W 타입 펜더 천연 고무를 증명했습니다 |
브랜드명 | 독펜더 |
모델 번호 | DF-W300 |
재료 | 고급 품질 NR / NBR / 회분식활성슬러지법 |
범주 | 터그 보트 펜더 |
타입 | W 타입 |
표준 | HGT2866-2016, PIANC2002 |
색 | 검 또는 |
처리 서비스 | 본뜨면서, 잘리기 |
견고성 | ≤82 버팀목 A |
서비스 | OEM 또는 ODM |
애플리케이션 | 를 위해 사용하고 예인선과 시공선을 보호합니다 |
모델 | A | 비 | C | D | E | F | G | 라이맥스 |
W | [밀리미터] | [밀리미터] | [밀리미터] | [밀리미터] | [밀리미터] | [밀리미터] | [밀리미터] | [밀리미터] |
DF-W200 | 200 | 320 | 100 | 180 | 280 | 67 | 50 | 2900 |
DF-W250 | 250 | 400 | 110 | 220 | 350 | 75 | 55 | 2000 |
DF-W300 | 300 | 480 | 135 | 269 | 426 | 90 | 65 | 3000 |
DF-W450 | 450 | 500 | 90 | 255 | 420 | 100 | 75 | 2000 |
*Note : 다른 사이즈는 요구조건에 따라 맞춤화될 수 있습니다. |
특징
1. 단순한 설계와 경제적입니다.
2. 실용적인 합리적 구조.
3. 여분 통제력을 위한 홈붙이.
4. 쉬운 시설 및 정비.
5. 중작업 디자인.
6. 단단한 굴곡 주위에 적합합니다.
애플리케이션
● 터그 보트
● 구조정
● 해안 경비선
● 지지 용기
● 다른 애플리케이션과 구조물은 다리와 파일 보호를 좋아합니다
장점
1. 품질 : 독펜더 터그 보트 펜더는 항상 고급 품질을 유지합니다. 터그 보트 고무 방현재가 더 오래가고 좋은 실적을 거둘 수 있도록, 우리는 특별 각도 디자인과 연결되는 100% 천연 고무를 사용한 것을 주장합니다.
2. 서비스 : 독펜더는 먼저 고객의 원리를 고수합니다. 우리의 전문적 고객 서비스 팀은 또한 당신에게 대부분의 전문가 제품 권고를 제공할 뿐만 아니라, 당신이 프로젝트 해결책을 특화할 수 있도록 도와 줄 수 있습니다.
3. 애프터 서비스 : 독펜더 'S 터그 보트 펜더는 24개월의 보증인일 수 있습니다. 정상적으로 당신이 그것을 사용하는 한 우리는 보증 기간 동안 어떠한 제품 품질 문제을 대체를 보증할 수 있습니다.
4. 특화하세요 : 독펜더의 모든 제품은 특별히 고객 요구 사항에 따라 맞춤화되고 우리에게 당신의 요구를 알려드릴 수 있습니다!
점검과 증명서
우리는 디자인과 제조에, 그리고 엄격한 현장 검사를 통하여 근대 기술을 사용합니다.
다음과 같은 핵실험은 수행되는 것 입니다 :
- 장력, 오존과 마모 시험을 포함하는 충돌 작업 검사
- 에너지 흡수와 반동 시험
우리의 QC 국무부는 각각 제품을 검사하고 배달 전에 공장 검사 보고서를 할 것입니다. 우리는 고객 요구 사항에 따라 증명서를 조사하고 제공하기 위해 또한 CCS, ABS, BV, LR, DNV-GL을 포함하는 제 3자 검사 기관을 초청할 수 있습니다.
아래와 같이 항목을 조사하세요 :
1. 장력, 오존과 마모 시험을 고무를 입히세요.
2. 고무 방현재 에너지 흡수와 반동 시험.