선착장 고무 펜더 강력한 충격 보호 내후성 간편한 설치

선창 고무 구조망 강한 충격 보호 날씨 저항하는 쉬운 임명

설명

셀 고무 펜더는 다양한 환경 및 작동 조건에서 예측 가능한 성능을 요구하는 현대 정박 시스템에 대해 기계적으로 안정적이고 매우 효율적인 에너지 흡수 응답을 제공하도록 설계되었습니다. 펜더의 속이 빈 원통형 구조는 용기가 다양한 각도나 속도로 접촉할 때에도 균일한 방사형 압축을 가능하게 합니다. 하중이 셀 본체 주위에 대칭으로 분산되기 때문에 구조는 대체 펜더 유형의 불안정성 또는 조기 균열에 기여하는 두 가지 공통 요인인 전단 집중 및 비틀림 불균형을 방지합니다. 결과적으로 셀 고무 펜더는 안정적인 반응 곡선을 유지하고 안벽 구조물이나 선박 선체에 전달되는 최대 하중을 최소화합니다.

이러한 성능 특성을 달성하기 위해 고무 조성물은 천연 및 합성 중합체와 엄선된 강화 충전재를 혼합하여 제조됩니다. 노화 방지 화학 물질과 내오존성 첨가제는 UV 노출, 산화 반응 및 해양 대기 오염 물질로 인한 고무 성능 저하로부터 고무를 보호합니다. 경화 공정은 최적의 분자 교차 결합을 보장하여 펜더에 탁월한 탄성 유지력을 제공하고 반복적인 압축 주기 후에도 영구 변형이 적습니다. 각 펜더는 또한 정밀 기계 가공 및 초음파 용접 검증을 거친 견고한 강철 플랜지와 통합되어 까다로운 정박 이벤트 중에 구조적 안전을 보장합니다.

사례 연구

북유럽의 주요 Ro-Ro 터미널은 극심한 측풍과 주기적인 폭풍 해일이 특징인 환경에서 운영되었습니다. 항구는 이전 원통형 흙받이와 관련하여 만성적인 문제를 겪었습니다. 특히 일관되지 않은 에너지 흡수와 경사진 접안 중 과도한 측면 편향이 있었습니다. 이러한 불안정성으로 인해 강철 패널 정렬 불량, 선체 압력 불균일, 빈번한 유지 관리 개입이 발생했습니다. Ro-Ro 작업의 높은 빈도를 고려하여 항만에서는 구조적 안정성을 잃지 않으면서 반복되는 부분 압축 주기와 상당한 측면 하중을 모두 처리할 수 있는 펜더 솔루션을 모색했습니다.

Hongruntong Marine은 선박 흘수 프로파일, 바람으로 인한 접근 편차 및 안벽 구조적 제약 조건을 통합한 동적 정박 시뮬레이션을 수행했습니다. 엔지니어들은 저온 탄성에 최적화된 업그레이드된 고무 화합물과 고주파 전단 하중을 견딜 수 있도록 특별히 설계된 강화된 플랜지 플레이트가 포함된 셀 고무 펜더를 권장했습니다. 또한 이 디자인에는 두꺼운 UHMW-PE 전면 패널이 통합되어 측면 슬라이딩 조건에서도 원활한 용기 접촉을 제공합니다.

설치 후 1년간의 모니터링 프로그램을 통해 이전 펜더 시스템과 성능을 비교했습니다. 선체 압력 센서는 최고 압력이 25% 감소한 것을 기록했으며, 동작 분석을 통해 측풍 정박 중 측면 왜곡이 눈에 띄게 감소한 것으로 나타났습니다. 유지보수 기록에 따르면 검사 시간과 계획되지 않은 교체가 모두 40% 감소한 것으로 나타났습니다. 기온이 영하 15°C 이하로 떨어지는 겨울철에도 펜더는 부서지거나 갈라지는 현상 없이 탄력성을 유지했습니다. 이 사례는 Cell Rubber Fender가 적절하게 설계되고 재료가 최적화되었을 때 바람에 노출된 저온 Ro-Ro 터미널에서 탁월한 예측 가능성과 내구성을 제공한다는 것을 보여주었습니다.

명세서

특징

가변 접안 각도에 대한 높은 방사형 압축 효율성
셀 구조는 용기 접근 방향에 관계없이 균일하게 압축되도록 설계되었습니다. 이는 측풍으로 인해 측면 표류가 발생할 수 있는 Ro-Ro 및 페리 터미널에서 일반적인 시나리오인 경사진 정박 아래에서도 매우 안정적인 에너지 흡수를 보장합니다. 직사각형 또는 원추형 기하학적 구조에 비해 원형 셀의 대칭은 비틀림 왜곡을 최소화하여 신뢰성과 전반적인 기계적 수명을 모두 향상시킵니다.

탁월한 탄성 회복력을 갖춘 저온 고무 제제
추운 지역에 위치한 항구는 고무 경화, 부서짐, 미세 균열 등 독특한 문제에 직면해 있습니다. Hongruntong의 저온 컴파운드에는 영하의 온도에서도 유연성을 유지하는 특수 엘라스토머와 가소제가 포함되어 있습니다. 실험실 동결-융해 테스트를 통해 장기간 저온 노출 후에도 변형 안정성과 낮은 압축 변형을 유지하는 고무의 능력을 확인하여 일년 내내 일관된 반응 성능을 보장합니다.

대형 UHMW-PE 전면 패널과의 최적화된 호환성
셀 고무 펜더는 선체 압력을 줄이고 코팅 손상을 방지하도록 설계된 넓은 면적의 전면 패널과 효과적으로 결합됩니다. 셀 기하학적 구조는 하중을 패널에 고르게 전달하여 패널 브래킷의 점 응력을 방지합니다. 탑승 경사로가 도색된 Ro-Ro 선박과 같이 섬세한 선체 표면을 다루는 항구는 펜더의 균일한 압력 분포로 인해 상당한 이점을 얻습니다.

고주파 작동을 위한 전단 저항 구조
자동화되거나 빈번한 접안 작업을 수행하는 터미널에서는 반복적인 부분 압축이 일반적입니다. 펜더의 내부 구조는 전단 집중을 최소화하여 장기적인 변형이나 플랜지 피로를 방지합니다. 견고한 포트는 예상치 못한 가동 중지 시간과 유지 관리 비용을 크게 줄여주기 때문에 이러한 특성을 높이 평가합니다.

응용

저온에서 안정적인 탄성이 요구되는 한랭지 선석
강화된 고무 배합으로 인해 펜더는 동결-해동 주기 또는 장기간의 추운 계절에 노출되는 포트에 이상적입니다.

빈번하고 빠른 정박 작업을 수행하는 Ro Ro 및 페리 터미널
전단 저항 설계는 반복적인 부분 압축 및 측면 하중 하에서 장기적인 신뢰성을 보장합니다.

강한 측풍이나 파도로 인한 선박 표류에 취약한 항구
펜더의 측면 안정성은 선박이 잘못 정렬되어 접근하는 경우에도 원활한 정박을 유지하는 데 도움이 됩니다.

홍륜통해운을 선택하는 이유

Hongruntong Marine은 재료 과학, 구조 모델링, 생산 및 글로벌 엔지니어링 지원을 포괄하는 수직 통합 펜더 엔지니어링 역량을 제공합니다. Cell Rubber Fenders의 경우 회사는 저온, 고염도 및 연마성 수질 조건과 같은 극한 환경에 맞춘 특수 고무 제제를 개발합니다. 각 화합물은 장기적인 신뢰성을 보장하기 위해 인장, 신장, 인열 저항 및 압축 변형 테스트를 거칩니다.

설계 엔지니어링에서는 고급 유한 요소 시뮬레이션을 활용하여 다양한 접안 각도, 동적 하중 및 측면 전단에 따른 변형 동작을 모델링합니다. 이를 통해 금형 생산이 시작되기 전에 플랜지 링 두께, 고무 본체 형상 및 접착 인터페이스를 최적화할 수 있습니다. 제조 공정에는 정밀 가공된 강철 플랜지, 자동화된 가황 사이클, 제어된 냉각 속도가 포함되어 일관된 접착 강도와 고무 균질성을 달성합니다.

품질 보증은 ABS, DNV, CCS 및 BV와 같은 글로벌 분류 협회에서 제공하는 제3자 입회 테스트를 통해 PIANC 및 ISO 17357 지침을 엄격하게 준수합니다. 각 펜더는 고무 혼합부터 최종 압축 테스트까지 전체 생산 내역을 문서화하는 고유한 추적 코드를 받습니다.

Hongruntong은 또한 접안 에너지 계산, 계류 하중 평가, 전면 패널 설계 및 설치 감독을 포함한 엔지니어링 서비스를 제공합니다. 복잡한 터미널의 경우 장기 모니터링 및 설치 후 감사를 통해 운영자는 유지 관리 일정을 최적화하고 실제 조건에서 펜더 성능을 평가할 수 있습니다.

FAQ

Q1: 셀 고무 펜더는 영하의 조건에서도 탄력성을 유지할 수 있습니까?
답: 그렇습니다. 저온 화합물은 영하의 노출 중에 강성이 증가하고 미세 균열이 발생하는 것을 방지하도록 제조되었습니다.

Q2: 이 펜더는 고주파수 Ro-Ro 작업에 적합합니까?
답: 물론이죠. 전단 저항 구조는 성능 손실 없이 반복적인 부분 압축을 처리합니다.

Q3: 셀 펜더를 기존 UHMW-PE 패널과 통합할 수 있습니까?
답: 그렇습니다. 설치 전에 볼트 패턴 점검과 하중 경로 검증이 수행됩니다.

Q4: 배송 전에 어떤 테스트가 수행됩니까?
A: 각 펜더는 PIANC에 따라 압축 테스트, 경도 검사, 인장 테스트 및 결합 평가를 거칩니다.

Q5: 춥거나 바람이 많이 부는 지역의 서비스 수명은 얼마나 됩니까?
A: 기후 심각도와 선박 빈도에 따라 일반적으로 15~20년입니다.