Yokohama Rubber Fender는 선박 대 선박(STS) 운송 작업, 해상 선적 터미널 및 선박이 동적 하중 상호 작용 조건에서 근접하게 작동하는 이동성이 높은 해상 물류 환경을 위해 설계된 공압 해양 보호 시스템입니다.
이 시스템은 여러 겹의 고강도 합성 타이어 코드 직물과 결합된 강화된 기밀 엘라스토머 쉘로 구성되어 운동 정박 에너지를 제어된 내부 공기 압축으로 변환할 수 있는 압력 유지 원통형 구조를 형성합니다.
기본 엔지니어링 원리는 외부 충격력이 밀봉된 공기 챔버 내에서 내부 압력 증가로 점진적으로 전달되는 공압 에너지 흡수를 기반으로 합니다. 이로 인해 비선형 하중 응답 곡선이 생성되어 최대 반력 전달을 제한하면서 점진적인 에너지 소산이 가능해집니다.
이러한 동작은 선박 간 접촉 조건으로 인해 선체 압력과 상대적 운동 안정성을 엄격하게 제어해야 하는 STS 작업에 중요합니다.
서아프리카 해상 지역에 위치한 해상 원유 이송 작업에는 외해 조건에서 작동하는 Aframax급 유조선 간의 STS 적재를 위한 높은 신뢰성의 펜더 시스템이 필요했습니다.
요코하마 고무 펜더(Yokohama Rubber Fender) 시스템을 구현한 후 작동 모니터링을 통해 파도에 의한 진동 단계에서 선박 정렬 안정성이 향상되고 최대 접촉 압력이 감소한 것으로 나타났습니다. 이 시스템은 반복적인 해양 노출에도 압력 유지나 구조적 거동이 크게 저하되지 않고 여러 이송 주기에 걸쳐 일관된 성능을 보여주었습니다.
장기 운영 데이터를 통해 STS 운영 중 안전 마진이 향상되고 선박 선체 구조에 대한 기계적 응력이 감소한 것으로 확인되었습니다.
| 원산지 | 중국 |
| 브랜드 이름 | 요코하마 고무 펜더 |
| 재료 | 천연고무 |
| 색상 | 검은색 |
| 애플리케이션 | 조석 변화가 심한 항구, 선박 간 경량화 작업, 석유 가스(일반적으로 FSRU), 임시 접안 |
| 특징 | 내열성 |
| 견본 | 보통 무료 |
| 생산방식 | 조형 |
| 온도 | -40℃~300℃ |
| 포장 | 팔레트 |
| 리드타임 | 7~14일 |
| 직경 x 길이 [mm] | 50kPa 성능 데이터 | 80kPa 성능 데이터 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| GEA / kN / m2에서의 선체 압력 | 반력 / kN | 에너지 흡수 / kNm | GEA / kN / m2에서의 선체 압력 | 반력 / kN | 에너지 흡수 / kNm | |
| 1000x1500 | 122 | 182 | 32 | 160 | 239 | 45 |
| 1000x2000 | 132 | 257 | 45 | 174 | 338 | 63 |
| 1200x2000 | 126 | 297 | 63 | 166 | 390 | 88 |
| 1350x2500 | 130 | 427 | 102 | 170 | 561 | 142 |
| 1500x3000 | 153 | 579 | 153 | 174 | 761 | 214 |
| 1700x3000 | 128 | 639 | 191 | 168 | 840 | 267 |
| 2000x3500 | 128 | 875 | 308 | 168 | 1150 | 430 |
| 2500x4000 | 137 | 1381 | 663 | 180 | 1815년 | 925 |
| 2500x5500 | 148 | 2019 | 943 | 195 | 2653 | 1317 |
| 3300x4500 | 130 | 1884년 | 1175 | 171 | 2476 | 1640년 |
| 3300x6500 | 146 | 3015 | 1814년 | 191 | 3961 | 2532 |
| 3300x10600 | 158 | 5257 | 3067 | 208 | 6907 | 4281 |
| 4500x9000 | 146 | 5747 | 4752 | 192 | 7551 | 6633 |
* 기타 사이즈는 고객의 요구사항에 따라 제작 가능합니다.
