아치 러버 펜더 (Arch Rubber Fender) 는 배의 선체와 항구 인프라 사이의 제어된 충격 에너지 흡수 및 구조적 부하 조절을 위해 설계된 해상 기착 보호 시스템입니다.이 제품은 정밀 인불화 과정을 통해 해양 품질의 엘라스토머 화합물로 제조됩니다., 안정적인 분자 구조, 균일한 기계 성능, 그리고 주기적 부하 조건 하에서 장기 압축 피로 저항을 보장합니다.
구조 시스템 은 배 의 기착 작업 도중 접촉 힘 분포 를 최적화 하기 위해 설계 된 아크 기하학 에 기초 합니다.엘라스토머 몸체는 통제된 변형에 시달립니다., 운동 에너지를 탄력적 스트레인 에너지로 변환하고 항구 벽 구조와 선박 몸체 표면에 지역적 스트레스 농도를 감소시킵니다.
이 시스템은 운영 일관성, 구조 보호,그리고 통제된 도킹 동작은 유동 변동을 포함한 다양한 조건에서 필요합니다., 파동 운동 영향, 그리고 지속적인 배 트래픽.
발파라이소에 위치한 해안 물류 터미널,칠레는 항구 근대화 프로젝트 중 노후된 항구 벽에 대한 구조적 마모를 줄이고 기착 안전성을 향상시키는 것을 목표로 아치 고무 펜더 시스템을 구현했습니다.이 터미널은 일반적인 화물 선박과 해안 피더 선박을 포함한 혼합 선박 운항을 수용하고 있으며, 매일 빈번한 도킹 사이클을 가지고 있습니다.
시스템 업그레이드 전에이 시설은 배가 기착하는 동안 부하 분포가 불균형되어 항구 가장자리 구조의 표면이 점차적으로 악화되고 유지 보수 중단이 증가했습니다.이 운영 요구 사항은 태평양 해안 환경의 전형적인 변동적 인 물결 조건 하에서 충격 부하 통제를 개선하고 안정적인 선박 정렬을 보장하는 데 중점을 두었습니다.
아치 고무 펠더 단위는 항구 벽 부하 용량 및 선박 접촉 패턴의 구조적 평가를 통해 주요 도킹 구역을 따라 설치되었습니다.설치는 구조를 완전히 교체하지 않고 기존의 해양 콘크리트 구조와 통합하도록 설계된 강화 된 앵커링 인터페이스를 사용하여 완료되었습니다..
운용 후, 운영 모니터링은 선박 충돌 사건 중 에너지 분배가 개선되고 기어 가장자리에 지역적 스트레스 농도가 감소했다고 나타났습니다.이 시스템은 부풀이 영향을 받는 조건에서 더 나은 도킹 안정성과 연속적인 운영 주기에 대한 유지 보수 빈도를 줄이는 데 기여했습니다., 장기간 인프라 내구성을 향상시키는 것을 지원합니다.
| 제품 이름 | 아치 고무 펜더 |
|---|---|
| 소재 | 천연 고무, 실리콘 고무 |
| 색상 | 검은색 또는 맞춤형 |
| 표면 | 부드럽다 |
| 크기 | 높이: 200~1000mm 길이: 1000~3500mm 모든 크기를 사용자 정의 할 수 있습니다. |
| 물리적 특성 | 폴리머 성분: 100% 처녀 작업 온도: -50°C~240°C 팽창 강도: ≥16 Mpa 밀도: 90+/-5 100mm에 딱딱함: 50-70 (바다 A) 연장: ≥400% |
| 특징 | 1높은 온도 저항성 2. 탁월한 찢기 저항성, 기름 저항성, 노화 저항성 3산업용 산과 알칼리에 내성이 있고 탄력성이 좋습니다. 42002년 PIANC 기준으로 만들어졌습니다. |
| 적용 | 다목적 터미널, RoRo 램프, 여객선 터미널, 배 |
| 모델 | W [mm] | B [mm] | F [mm] | C [mm] | H [mm] |
|---|---|---|---|---|---|
| HM-ARF200H | 400 | 320 | 145 | 128 | 200 |
| HM-ARF250H | 500 | 410 | 175 | 160 | 250 |
| HM-ARF300H | 600 | 490 | 225 | 196 | 300 |
| HM-ARF400H | 800 | 670 | 300 | 260 | 400 |
| HM-ARF500H | 1000 | 840 | 375 | 325 | 500 |
| HM-ARF600H | 1200 | 1010 | 450 | 390 | 600 |
| HM-ARF800H | 1600 | 1340 | 600 | 520 | 800 |
| HM-ARF1000H | 2000 | 1680 | 750 | 650 | 1000 |
