V 타입 펜더는 접안, 도킹, 기동 및 통제된 선박 접촉 시 발생하는 충격 하중으로부터 선박 및 해양 구조물을 보호하기 위해 사용되는 엔지니어링 고무 압축 펜더입니다. V자형 형상은 고무 본체가 압축 하에서 점진적으로 변형되어 선박의 운동 에너지를 탄성 변형으로 전환하고 지지 구조물에 전달되는 반력을 제어할 수 있도록 합니다.
지중해 연안의 한 조선소는 중형 컨테이너선, 해양 지원 선박 및 일반 화물선을 수용하는 수리 부두를 운영했습니다. 부두 길이는 약 180미터였으며 원래 노후된 고무 펜더 장치가 설치되어 있었습니다. 지속적인 도킹 작업, 빈번한 선박 재배치 및 높은 여름철 온도로 인해 여러 펜더 섹션의 표면 마모와 국부적인 영구 변형이 발생했습니다.
기존 장착 형상 및 부두의 운영 특성을 기반으로 V 타입 펜더 장치가 선택되었습니다. 고무 프로파일은 필요한 압축 범위에 따라 지정되었으며, 주요 선박 접촉 영역에는 저마찰 면재를 갖춘 강철 접촉 패널이 통합되었습니다.
| 제품명 | V 타입 펜더 |
|---|---|
| 재질 | 고성능 천연 고무 |
| 표준 | HGT2866-2016, PIANC2002 |
| 형상 | V 타입 |
| 특징 | 쉬운 교체 단단한 설치 |
| 부품 | 부두 범퍼 |
| 용도 | 부두 항구 안벽 보트 선박 |
| 표면 | 무광/매끄러움 |
| 포장 | 팔레트 또는 나무 상자 |
| 키워드 | 아치형 고무 펜더/V형 고무 펜더 |
| 모델 | A [mm] | D [mm] | E [mm] | F [mm] | H [mm] | K [mm] | M [mm] | R x Q [mm] | Lmax [mm] |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| HM-VTF150 | 50 | 240 | 326 | 98 | 150 | 16 - 20 | 108 | 20 × 40 | 3000 |
| HM-VTF200 | 50 | 320 | 422 | 130 | 200 | 18 - 25 | 142 | 25 × 50 | 3000 |
| HM-VTF250 | 62.5 | 400 | 500 | 163 | 250 | 20 - 30 | 164 | 28 × 56 | 3500 |
| HM-VTF300 | 75 | 480 | 595 | 195 | 300 | 25 - 32 | 194 | 28 × 56 | 3500 |
| HM-VTF400 | 100 | 640 | 808 | 260 | 400 | 25 - 32 | 266 | 35 × 70 | 3500 |
| HM-VTF500 | 125 | 800 | 981 | 325 | 500 | 25 - 32 | 318 | 42 × 84 | 3500 |
| HM-VTF600 | 150 | 960 | 1160 | 390 | 600 | 28 - 40 | 373 | 48 × 96 | 3000 |
| HM-VTF800 | 200 | 1300 | 1550 | 520 | 800 | 41 - 50 | 499 | 54 × 108 | 3000 |
| HM-VTF1000 | 250 | 1550 | 1850 | 650 | 1000 | 50 - 62 | 580 | 54 × 108 | 3000 |
참고: 기타 크기는 요구 사항에 따라 맞춤 제작할 수 있습니다.
V자형 단면은 압축이 증가함에 따라 점진적인 변형을 제공하도록 설계되었습니다. 단단한 접촉면에 의존하는 대신, 고무 본체는 선박 하중 하에서 모양이 변하고 제어된 반력을 발생시킵니다.
이 변형 메커니즘을 통해 펜더는 에너지를 점진적으로 흡수할 수 있습니다. 낮은 접촉 하중에서는 고무가 초기 유연성을 제공하며, 더 큰 압축은 저항을 증가시킵니다. 결과적인 하중-변위 관계는 부두의 에너지 흡수 요구 사항 및 허용 가능한 반력에 맞출 수 있습니다.
고무 화합물은 펜더의 기계적 성능에서 중요한 부분을 차지합니다. V 타입 펜더는 해양 환경 및 반복적인 기계적 변형을 위해 설계된 강화 고무 배합을 사용하여 제조할 수 있습니다.
재료는 충분한 탄성 복원력을 유지하면서 압축을 견뎌야 합니다. 또한 선박 접촉 및 간헐적인 미끄러짐 운동에 노출될 때 찢어짐 및 마모에 저항해야 합니다. 적절한 경도 선택은 전체 펜더의 강성 및 변형 특성에 영향을 미칩니다.
선박이 부두를 따라 미끄러질 것으로 예상되는 경우 V 타입 펜더는 강철 접촉 패널 및 저마찰 재료와 통합될 수 있습니다. 이 구성은 에너지 흡수 기능과 미끄러짐 접촉 기능을 분리합니다.
고무 본체는 탄성 변형을 제공하고, 강철 패널은 접촉 압력을 분산시킵니다. UHMW-PE 또는 동등한 면재는 선박 선체와 펜더 어셈블리 사이에 저마찰 표면을 제공할 수 있습니다.
V 타입 펜더는 다양한 구조적 장착 조건에 맞게 제조될 수 있습니다. 길이, 단면 치수, 장착 구멍 위치, 끝 구성, 강철 플레이트, 브래킷 및 고정 장치는 프로젝트 요구 사항에 따라 조정할 수 있습니다.
이러한 유연성은 특히 개조 프로젝트에 유용합니다. 기존 부두 구조물에는 이전 수정 또는 과거 건설 관행으로 인한 비표준 장착 치수가 자주 포함됩니다.
조선소는 수리 부두, 장비 설치 부두, 드라이 도크 입구 및 선박 위치 지정 구역 주변에 신뢰할 수 있는 보호가 필요합니다. 선박은 통제되지만 다양한 속도와 각도로 동일한 구조물에 반복적으로 접근할 수 있습니다.
V 타입 펜더는 충격을 흡수하면서 관리 가능한 반력을 유지하는 탄성 접촉 인터페이스를 제공합니다. 저마찰 접촉 패널과 결합하면 도킹 및 위치 지정 중 선박의 종방향 움직임도 수용할 수 있습니다.
페리 및 Ro-Ro 터미널은 빈번한 선박 도착 및 출발로 인해 높은 횟수의 접안 주기를 경험합니다. 따라서 펜더 시스템은 반복적인 압축 및 환경 노출을 견디면서 안정적인 접촉 조건을 유지해야 합니다.
해양 지원 기지 및 산업 해양 터미널은 공급 선박, 건설 선박, 작업 보트 및 특수 서비스 선박을 수용할 수 있습니다. 이러한 선박은 바람, 조류, 파도 작용 및 운영 기동으로 인해 가변적인 접촉 조건을 발생시킬 수 있습니다.
홍룬통 마린은 해양 고무 제품 및 관련 선박 장비 제조 분야에서 30년 이상의 경험을 보유하고 있습니다. 이 경험은 고무 배합, 성형, 가황, 치수 제어 및 해양 응용 조건과 관련된 실제 요구 사항을 포함합니다.
해양 펜더 요구 사항은 선박 유형, 부두 구조, 운영 빈도 및 환경 조건에 따라 다릅니다. 홍룬통 마린은 모든 부두에 단일 표준 배열을 적용하는 대신 특정 프로젝트 매개변수에 따라 V 타입 펜더 구성을 개발할 수 있습니다.
고무의 물리적 특성은 펜더 성능에 직접적인 영향을 미칩니다. 경도, 인장 강도, 신장, 인열 강도, 내마모성 및 기타 지정된 특성은 합의된 기술 요구 사항에 따라 확인할 수 있습니다.
해양 펜더 프로젝트는 종종 국제 고객, 엔지니어링 계약자, 조선소, 항만 당국 및 설치 팀을 포함합니다. 기술 정보는 초기 문의부터 생산 및 배송까지 일관성을 유지해야 합니다.
중요한 특성에는 고무 경도, 인장 강도, 신장, 인열 강도, 내마모성, 피로 거동 및 환경 노출에 대한 저항성이 포함됩니다. 적절한 사양은 선박 하중, 운영 빈도, 기후 및 설치 조건에 따라 달라집니다.
예. 시스템이 적절한 강철 접촉 패널 및 저마찰 면재와 결합되면 선박과 부두 사이의 제어된 미끄러짐을 수용할 수 있습니다. 예상되는 움직임, 접촉 압력 및 미끄러짐 빈도에 따라 전체 배열을 선택해야 합니다.
V 타입 펜더는 벌크 캐리어, 컨테이너선, 일반 화물선, 페리, Ro-Ro 선박, 예인선, 작업 보트, 해양 지원 선박 및 서비스 선박을 포함한 광범위한 선박에 적용할 수 있습니다. 필요한 크기와 구성은 선박 및 부두 조건에 따라 달라집니다.
고무 펜더는 직사광선, 오존 발생 장비, 오일, 용제 및 날카로운 물체로부터 떨어진 깨끗하고 건조하며 통풍이 잘 되는 곳에 보관해야 합니다. 장기간 보관 중 불필요한 변형에 노출되어서는 안 됩니다.
예. V 타입 펜더 섹션은 지정된 길이, 단면 치수, 장착 구멍 위치, 고무 특성 및 관련 강철 부품에 따라 제조될 수 있습니다. 설치 호환성을 보장하기 위해 기존 도면 또는 검증된 측정을 제공해야 합니다.
