고압 탄력 충격을 흡수 찢어지기 저항
설명
조선소 발사 및 건설 작업에 대한 도크 고무 펠더는 극심한 정적 부하, 집중된 접촉 압력,배 발사 과정에서 생성되는 복잡한 동적 힘, 이동, 블록 조립 및 초기 장착.조선소 도크 고무 펠더가 훨씬 더 힘든 조건에서 작동해야 합니다., 긴 압축 기간, 배조 곡선으로 인한 불평등한 부하 분포 및 건설 작업 중에 반복된 미세 움직임 등.
호그런턴트 해양의 조선소용 항구 고무 방패는 엄격하게 제어된 경직 성향과 높은 부하 내역을 가진 강화 된 천연 고무 화합물로 제조됩니다.최적화 된 제조 및 폼핑 프로세스를 통해, 고무는 안정적인 탄력을 유지하면서 장기 압축 하에서 미끄러움과 영구적 인 변형에 저항합니다. 제품 범위에는 고체 블록 방패, 고무 원통 방패,라미네이트 고무 패드, 및 사용자 정의 복합 구조. 차원, 경화, 내부 강화 층, 및 표면 프로파일은 모두 슬리프웨이 발사와 같은 특정 발사 방법에 맞게 조정 될 수 있습니다.스키드 발사, 가로 발사, 그리고 떠있는 작업.
충격 에너지를 효과적으로 흡수하고, 접촉 부하를 분배하고, 배조판 접착 및 도크 구조에 대한 지역적 스트레스를 줄임으로써,이 항구 고무 방패는 발사 안전성 향상에 중요한 역할을 합니다., 선박 코팅을 보호하고 원활한 건설 작업 흐름을 보장합니다.그리고 안전 범위와 반복성이 필수적인 해상 건설 시설.
사례 연구 ∙ 신축 화학물질 탱커 발사 및 재사용 프로그램
중국 동부 지역의 대규모 조선소에서 30,000~50,000 DWT의 화학 탱커를 전문으로 하는 경우, 스키드 발사 작업 중에 반복적인 도전을 겪었다.배의 크기가 증가하고 건설 일정이 강화됨에 따라, 기존의 목재 및 저질의 고무 지원은 불평등한 부하 전송, 국적 배조 코팅 손상 및 임시 발사 장비의 과도한 마모로 이어졌습니다.이 문제 들 은 수리 비용 을 증가 시키는 것 뿐 아니라, 중요 한 발사 단계 에서 안전 위험 을 초래 하였다.
홍콩 해양은 발사에 대한 기술적 평가를 실시선박의 무게 분포 및 미끄러짐 기하학. 계산된 정적 부하와 마찰 힘에 기초하여 사용자 정의 된 닷크 고무 방패 세트가 공급되었습니다.접착면적의 넓이가 커진, 더 높은 압축 강도 및 강화 된 내부 직물 층 고무 경도는 부하 지원과 탄력 회복을 균형을 맞추기 위해 최적화되었습니다.
그 후 의 배 발사 도중, 배체 스트레스 농도 는 현저 히 감소 하였으며, 코팅 손상은 완전히 제거 되었다. 발사 정렬 이 개선 되었다.배의 움직임이 원활하고 인력 개입이 줄어들도록가장 중요한 것은, 도크 고무 방패는 뛰어난 재사용성을 보여주었고, 여러 발사 후에도 구조적으로 온전한 상태로 남아 있었다는 것입니다.조선소는 발사 관련 유지보수 비용의 25% 이상 감소했으며 안전 개선과 운영 신뢰성에 대한 긍정적 인 피드백을 제공했습니다..
사양
| 원산지 | 중국 |
| 제품 이름 | 도크 고무 펜더 |
| 종류 | D 형태 타입 |
| 처리 서비스 | 압축형 |
| 색상 | 검은색 (더 많은 색상 선택) |
| 소재 | 부드러운 NR |
| 성능 | 우수한 화학 및 물리적 특성 |
| 로고 | 고객 요청 |
| 적용 | 항구, 항구, 배 |
| 종류 | 사양 | ||||||||
| H | B | L | 구멍 | Q | C | h | D | d | |
| D150x150x1000 | 150 | 150 | 1000 | 3 | 350 | 150 | 25 | 40 | 24 |
| D200x200x1000 | 200 | 200 | 1000 | 3 | 353 | 150 | 35 | 55 | 30 |
| D200x200x3000 | 200 | 200 | 3000 | 8 | 400 | 100 | 35 | 55 | 30 |
| D250x250x1000 | 250 | 250 | 1000 | 3 | 350 | 150 | 35 | 60 | 30 |
| D250x250x3000 | 250 | 250 | 3000 | 8 | 400 | 100 | 35 | 60 | 30 |
| D300x300x1000 | 300 | 300 | 1000 | 3 | 350 | 150 | 40 | 65 | 32 |
| D300x300x3000 | 300 | 300 | 3000 | 8 | 400 | 100 | 40 | 65 | 32 |
| D300x360x1000 | 300 | 360 | 1000 | 3 | 350 | 150 | 40 | 65 | 32 |
| D300x360x3000 | 300 | 360 | 3000 | 8 | 400 | 100 | 40 | 65 | 40 |
| D400x400x1000 | 400 | 400 | 1000 | 3 | 400 | 150 | 55 | 80 | 32 |
| D400x400x3000 | 400 | 400 | 3000 | 8 | 400 | 100 | 55 | 80 | 40 |
| D500x500x1000 | 500 | 500 | 1000 | 3 | 350 | 150 | 90 | 97 | 45 |
| D500x500x3000 | 500 | 500 | 3000 | 8 | 400 | 100 | 90 | 97 | 45 |
| 기술 정보 | ||
| 재산 | 시험 표준 | 가치 |
| 화합물 | - | NR / SBR |
| 밀도 (특수 중력) | DIN 53505 | 1200kg/m3 |
| 팽창 강도 | DIN 53504 | ≥16 MPa |
| 틈에 있는 길쭉함 | DIN 53504 | ≥350% |
| 찢기 저항성 (23°C) | DIN 53507 | ≥ 80 N/cm |
| 경직 저항성 | DIN 53516 | ≤ 100mm3 |
| 압축 세트 (24시간 @ 70°C) | DIN 53517 | ≤40% |
| 오존 저항 (ppm 20% 72hrs @ 40°C) | ISO 143/1 | 눈 으로 볼 수 있는 균열 이 없다 |
| 가혹 함 의 변화 | DIN 53504 | ≤5° |
| 팽창력 변화 | DIN 53504 | ≥ 80% |
| 파기 때 긴장 변화 | DIN 53504 | ≥ 80% |
| 최소 온도 | - | -30°C |
| 최대 온도 | - | +70°C |
특징
우수한 에너지 흡수 및 반응 힘 특성
우리 닷커버 펑더의 핵심은 정밀하게 정렬된 엘라스토머 화합물과 내부 구조입니다.우리의 방패는 높은 에너지 흡수 (kNm로 측정) 와 적절한 반응 힘 (kN로 측정) 사이의 최적의 균형을 제공하기 위해 설계되었습니다.즉, 그들은 항해함의 거대한 운동 에너지를 효율적으로 분산시킬 수 있으며, 제어되고 관리 가능한 힘을 배체에 부딪힐 수 있습니다.이것은 정확한 고무 경화 (Shore A) 등급을 통해 달성됩니다., 더 큰 단위에서는 내부 판 또는 섬유 강화의 전략적 통합이 필요합니다. 이 기술적 특성은 두 가지 취약한 선박 몸체 (예를 들어,페인트 된 크루즈 선박) 및 딱딱한 콘크리트 항구, 그것은 분쇄 또는 균열을 일으키는 최고 압력 지점을 최소화합니다.
탁월 한 내구성 과 환경 저항성
우리는 첨단 폴리머 구성을 이용합니다. 일반적으로 질질 고무로 기름에 대한 뛰어난 저항과 강도를 얻습니다. 또는 EPDM로 날씨와 오존에 대한 뛰어난 저항을 얻습니다.각 화합물에는 항 노화 물질이 들어 있습니다.이것은 소금 물, -40°C에서 +60°C까지의 극한 온도, 태양 광선,탄력성 또는 표면 균열의 중대한 저하 없이 대기 오존외부 피부는 거친 선체 표면과 반복 된 압축 주기에 대한 높은 가열 저항을 위해 특별히 설계되었습니다.교통량이 많은 항구에서도 15-20년을 초과하는 서비스 수명을 보장합니다, 소유의 총 비용을 크게 줄입니다.
낮은 유지 보수 및 쉬운 설치 설계
홍콩 런턴트 펀더 는 그 생활 주기에 걸쳐 실용성 을 위해 설계 되었습니다. 그것들은 단일, 견고 한 단위 또는 더 큰 크기 를 위해 모듈형 섹션 으로 제조 되어 운송 및 취급 을 단순화 합니다..미리 형성 된 고정 구멍 또는 통합 된 철 프레임 (일부 유형의 경우) 은 미리 설치 된 도크 패널 또는 사슬에 직접적으로 볼팅 또는 용접 할 수 있습니다.비 경식 고무 구조는 페인팅 또는 강철 펠더에 의해 요구되는 카토드 보호의 필요성을 제거검사는 시각적이고 간단합니다. 내부 수압 액체가 누출되거나 기계 부품이 잡히지 않습니다.정기적 인 유지 보수 는 일반적으로 고정 장치 의 밀착력 을 확인 하고 잔해 를 제거 하는 것 에 국한 된다, 최소한의 운영 장애로 이어집니다.
맞춤형 엔지니어링 지원을 통해 다양성
우리는 다양한 표준 펜더를 제공하지만 우리의 핵심 강점은 맞춤형 솔루션을 제공하는 것입니다.우리의 엔지니어링 팀은 표준 디자인을 수정하거나 독특한 과제를 충족시키기 위해 완전히 사용자 지정 프로파일을 만들 수 있습니다.: 비정상적인 앵글, 특정 에너지 흡수 곡선, 극심한 낮은 온도 응용 프로그램, 또는 기존 펜더 패널과 통합.이 협업 설계 과정은 배달된 제품이 단순히 "제품"일 뿐만 아니라.
신청서
상용 선박 항구 및 터미널
컨테이너 터미널, 대용량 화물 기장 및 대형 선박의 매일 기착이 신뢰할 수있는 RO-RO 시설에 필수적입니다.높은 용량 보호로 매출량을 유지하고 비용이 많이 드는 손상을 방지합니다..
조선소 및 건조 항구 용도
수리 시설에서 조착 및 해제하는 중요한 과정에서 선박을 안내하고 완충하는 데 사용되며, 선박의 선체와 민감한 도크 벽과 블록을 충돌으로부터 보호합니다.
페리 터미널 및 여객 터미널
승객의 편안함과 안전을 최우선으로 하며, 부드럽고 저효율의 기착을 제공하면서도 종종 미용에 민감한 터미널 구조를 보호합니다.
왜 홍콩항해선을 선택했는가?
검증된 전문 지식과 기술 상담
홍콩항공은 단순한 제조업체가 아니라 수십 년의 전문 해양 엔지니어링 경험을 바탕으로 솔루션 공급업체입니다.포괄적인 기술 컨설팅을 제공우리는 꼼꼼한 앵커 에너지 계산을 수행하고, 장소 특수한 조건 (바람, 흐름, 선박 유형) 을 분석하고, 가장 효율적인 앵커 유형과 레이아웃을 추천합니다.이 컨설팅 방식은 우리의 고객이 최적화된 시스템을단순히 상품이 아니라, 투자 효과를 극대화하고 장기적인 삶을 살 수 있도록 합니다.
엄격한 품질 관리 및 재료 과학 리더십
품질은 원료 단계부터 모든 플랜더에 설계됩니다. 우리는 고급 원료 폴리머를 공급하고 엄격한 입력 재료 테스트를 수행합니다.우리의 독점 콤파운딩 레시피는 내부에서 개발되고 통제된 조건 하에 혼합되어 팩에서 B까지 일관성을 보장합니다.모든 생산 팩은 단단함, 견고함, 연장, 찢기 저항, 압축 세트를 포함한 일련의 테스트를 받습니다.종종 ISO 9001 및 관련 해상 펠더 표준을 초과 (e이 재료 과학에 대한 헌신은 모든 Hongruntong 펜더가 약속된 성능 메트릭을 일관되게 제공한다는 것을 보장합니다.
최종 프로젝트 관리 및 물류 지원
우리는 당신의 주문을 완성된 프로젝트로 관리합니다.우리의 헌신적인 프로젝트 조정자는 원활한 프로세스를 보장합니다.우리는 복잡한 국제 물류를 처리하는 데 경험이 있습니다.방패가 예정대로 도착하고 완벽한 상태로 있는지 확인설치할 준비가 됐어요
포괄적 인 판매 후 지원 및 보증 약속
우리 고객과의 관계는 배달을 훨씬 넘어서 있습니다. 우리는 상세한 설치 지침을 제공하고 설치 단계에서 기술 지원을 제공합니다.모든 제품 은 재료 와 제조 의 결함 을 보장 하는 강력한 보증 을 받습니다또한, 우리는 검사 가이드에 대한 장기적인 지원을 제공하고, 인프라가 확장되거나 유지보수가 필요하면 대체 또는 보완 단위를 공급할 수 있습니다.장기적으로 신뢰할 수 있는 파트너를 확보하는 것.
FAQ
1헝그런턴 도크 고무 펠더는 어떤 기준을 준수합니까?
우리의 방패는 주요 국제 표준에 따라 설계되고 제조됩니다. PIANC (Waterborne Transport Infrastructure의 세계 협회) 가이드라인을 포함한 방패 설계,ISO 9001 품질 관리 시스템고무 물리적 테스트에 대한 ASTM 표준의 관련 부분. 요청에 따라 특정 인증서가 제공 될 수 있습니다.
2어떻게 제 도크에 대한 올바른 펜더 크기와 유형을 선택합니까?
선택은 주요 매개 변수 분석을 필요로 합니다: 설계 배의 기착 에너지 (이변, 속도, 기착 각도에 기초), 유물 범위,구조물의 허용 반응 힘우리는 우리의 엔지니어 팀과 상담을 강력히 추천합니다. 우리는 최적의 펜더를 추천하기 위해 프로젝트 데이터를 사용하여이 분석을 수행 할 수 있습니다.
3- 당신들의 방패는 극도로 추운 기후나 더운 기후에서 사용할 수 있나요?
맞습니다. 적절한 폴리머 화합물을 선택하여 (예: 특수 저온 변형 고무 또는 EPDM)우리는 탄력성이나 성능을 크게 잃지 않고 -50°C에서 +70°C까지의 광범위한 운영 온도 범위에 적합한 펜더를 제조할 수 있습니다..
4- 펠더는 기존 항구 구조에 쉽게 설치될 수 있나요?
당연히, 우리 방패는 쉽게 재구성할 수 있도록 설계됐습니다.설치는 일반적으로 미리 용접 된 뒷판에 볼팅 또는 사슬에 연결 포함우리는 지침을 위해 상세한 설치 도면과 매뉴얼을 제공합니다.
5. 고무 펠더의 기대 수명이 얼마입니까?
일반적인 서비스 조건 하에, Hongruntong 도크 고무 Fenders는 15 ~ 25 년의 예상 서비스 수명. 실제 수명은 사용 빈도, 충격의 심각성,햇빛/유에 노출깊은 절단이나 상당한 변형에 대한 정기적인 시각 검사가 권장됩니다.
