Pneumatic Rubber Fender는 역동적인 배 기착 작업에 설계된 설계된 해상 충격 흡수 시스템입니다.고상력 합성 코드 층과 압축 공기로 가득 찬 밀폐 된 공기 방으로 통합 된 강화 된 엘라스토머 구조로 구성되어 있습니다., 외부 부하 조건에서 통제 된 변형을 가능하게합니다.
작동 원리는 공기 압축 메커니즘에 기반합니다.혈관 접촉으로부터의 외부 충격 에너지는 내부 공기 부피 압축과 구조막 변형으로 분배됩니다.이 메커니즘은 밀폐된 챔버 내에서 운동 충격 세력을 점진적 압력 이동으로 변환함으로써 순간적인 부하 농도를 감소시킵니다.배조선 및 도킹 인프라에 전송되는 반응 힘을 줄이는 것을 보장합니다..
구조 공학 관점에서 볼 때, 펜더 시스템은 반복적인 주기로 압축된 상태에서 기계적 안정성을 유지하도록 설계되었습니다.튼튼한 층으로 튼튼한 튼튼한 층으로 튼튼한 층으로이 시스템은 변동적 인 도킹 속도, 배 이동 차이 및 수력 역학 영향 요인 아래에서 일관된 성능을 보장합니다.
이 제품은 제어된 에너지 분산, 구조 보호 무결성,그리고 연속적인 고주파 기착 주기로 작동 신뢰성.
파나맥스 및 포스트 파나맥스 선박을 취급하는 동남아시아의 대규모 다목적 항구 시설은 둥근 둥근 둥근 둥근 둥근 둥근 둥근 둥근 둥근 둥근 둥근 둥근 둥근 둥근 둥근 둥근 둥근 둥근 둥근 둥근 둥근 둥근 둥근 둥근 둥근 둥근 둥근 둥근 둥근 둥근 둥근 둥근 둥근 둥근 둥근 둥근 둥근 둥근 둥근 둥근 둥근 둥근 둥근 둥근 둥근 둥근 둥근 둥근 둥근 둥근 둥근 둥근 둥근 둥근 둥근 둥근 둥근 둥근 둥근 둥근 둥근 둥근 둥근 둥근 둥근 둥근 둥근 둥근 둥근 둥근 둥근 둥근 둥근 둥근 둥근 항구 벽 부분에서 구조적 스트레스 농도가 지역화되고 유지 보수 개입 빈도가 증가합니다..
엔지니어링 목표는 높은 습도, 높은 온도,그리고 높은 교통 운행 조건.
헝그런턴트 해양은 강화 코드 밀도가 향상되고 공기 방 압력 안정성이 최적화 된 Pneumatic Gum Fender 시스템을 공급했습니다.설치는 여러 기착 구역에서 수행되었습니다 충격 흡수 행동을 표준화하고 도킹 작업 중에 선박 인터페이스 응답을 보장하기 위해.
시행 후 항구는 충격 부하 분포의 균일성을 향상시키고, 기어 인프라에 대한 구조적 스트레스 축적량을 줄이고, 선박 락팅의 정확성을 향상 시켰습니다.기착장 유지보수와 관련된 운영 중단 시간이 줄었습니다., 그리고 지속적인 무거운 교통 조건에서 전체적인 터미널 처리 효율이 향상되었습니다.
| 원산지 | 중국 |
| 브랜드 이름 | 천연 고무 펠러 |
| 소재 | 천연 고무 |
| 색상 | 검은색 |
| 적용 | 극심한 유물 변동이 있는 항구에서 선박에서 선박으로 경감 작업 석유 가스 (일반적으로 FSRU) 일시적 기착 |
| 특징 | 열 저항성 |
| 표본 | 보통 무료 |
| 생산 방법 | 발형 |
| 온도 | -40°C~300°C |
| 포장 | 팔레트 |
| 선행 시간 | 7~14일 |
| 지름 x 길이 [mm] | 50kPa 성능 데이터 | 80kPa 성능 데이터 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| GEA / kN / m2의 선체 압력 | 반응 힘 / kN | 에너지 흡수 / kNm | GEA / kN / m2의 선체 압력 | 반응 힘 / kN | 에너지 흡수 / kNm | |
| 1000 x 1500 | 122 | 182 | 32 | 160 | 239 | 45 |
| 1000 x 2000 | 132 | 257 | 45 | 174 | 338 | 63 |
| 1200 x 2000 | 126 | 297 | 63 | 166 | 390 | 88 |
| 1350 x 2500 | 130 | 427 | 102 | 170 | 561 | 142 |
| 1500 x 3000 | 153 | 579 | 153 | 174 | 761 | 214 |
| 1700 x 3000 | 128 | 639 | 191 | 168 | 840 | 267 |
| 2000 x 3500 | 128 | 875 | 308 | 168 | 1150 | 430 |
| 2500 x 4000 | 137 | 1381 | 663 | 180 | 1815 | 925 |
| 2500 x 5500 | 148 | 2019 | 943 | 195 | 2653 | 1317 |
| 3300 x 4500 | 130 | 1884 | 1175 | 171 | 2476 | 1640 |
| 3300 x 6500 | 146 | 3015 | 1814 | 191 | 3961 | 2532 |
| 3300 x 10600 | 158 | 5257 | 3067 | 208 | 6907 | 4281 |
| 4500 x 9000 | 146 | 5747 | 4752 | 192 | 7551 | 6633 |
시스템 은 제어 된 부피 압축 을 통해 외부 충격 힘 에 반응 하기 위해 설계 된 밀폐 된 공기 방 을 사용 합니다. 이것은 용기 접촉 도중 점진적 인 에너지 분비를 허용 합니다.최고 힘 전달을 줄이고 도킹 충격 역학을 안정화합니다.기술적 가치는 갑작스러운 운동 부하를 조절 된 내부 압력 변동으로 변환 할 수있는 능력에 있습니다.
내부체는 탄소연합에 내장된 합성 코드 직물의 여러 층으로 강화됩니다. 이 복합 구조는 여러 부하 경로에 스트레스를 분배합니다.해양 환경에서의 반복적인 압축 주기에 의해 지역 구조적 고장을 방지하고 피로 저항을 향상시키는 것.
이 시스템은 배의 용량, 접근 각도, 유동 변동 및 파동으로 인한 움직임 등 다양한 운영 조건에서 안정적인 성능을 유지합니다.이러한 적응력은 다양한 해양 엔지니어링 시나리오에서 일관된 에너지 흡수 효율을 보장합니다..
외부 엘라스토머 층은 소금 물의 부식, 자외선 분해 및 수열 노화에 저항하도록 구성되었습니다.이것은 장기적인 해상 노출 조건에서 지속적인 기계적 성능과 재료 무결성을 보장합니다..
충격 에너지는 내부 공기 압축을 통해 제어되며, 이는 역학적 혈관 접촉력을 조절 된 압력 이동으로 변환하여 구조 구성 요소에 최고 부하 전달을 줄여줍니다..
네, 강화된 구조 디자인은 반복 순환 압축을 위해 설계되어 안정적인 성능 유지로 고 주파수 항구 작업에 적합합니다.
압력 안정성 및 외부 표면 상태의 정기 검사는 최적의 성능과 장기적인 운영 신뢰성을 보장하기 위해 권장됩니다.
예, 적응력 있는 공기 구조는 안정적인 에너지 흡수 특성을 유지하면서 다양한 배 이동을 수용 할 수 있습니다.
재료 시스템은 높은 습도와 높은 온도 조건에 설계되었으며 환경 파괴 및 장기적인 운영 스트레스에 저항합니다.
